Organizácia prepravných operácií v celej Európe znamená zabezpečiť nielen prepravu tovaru, ale aj spracovanie značného množstva informácií a dokumentácie. Spoločnosť LKW WALTER Internationale Transportorganisation AG so sídlami vo Wiener Neudorfe a Kufsteine organizuje celo-nákladnú cestnú a kombinovanú prepravu po celej Európe. Rýchla a spoľahlivá dokumentácia jednotlivých prepráv je preto zásadná.
Tradičný nákladný list CMR je však čoraz menej kompatibilný s vysoko digitalizovanými prepravnými procesmi. Ak je potrebné papierové dokumenty manuálne spracovávať, odovzdávať a archivovať, vzniká dodatočná časová a administratívna záťaž, narúšajú sa digitálne pracovné postupy a zvyšuje sa riziko chýb. Pre spoločnosť LKW WALTER preto bolo jasné, že nákladný list nestačí iba digitalizovať, ale je potrebné ho integrovať priamo do existujúceho prepravného procesu. To umožňuje automatizované a škálovateľné procesy a zároveň rýchlejší prístup k dôležitým informáciám.
Riešenie: eCMR sa stáva súčasťou prepravného procesu
Spoločnosť LKW WALTER v spolupráci so spoločnosťou EDITEL zavádza elektronický nákladný list (eCMR). Riešenie je založené na FreightLogs, platforme spoločnosti EDITEL pre eCMR a ďalšie digitálne prepravné dokumenty. Umožňuje integrovať digitálny nákladný list priamo do existujúcich prepravných procesov spoločnosti LKW WALTER.
Proces začína priamo v systéme Transport Management System (TMS) spoločnosti LKW WALTER. Ak sa pri preprave používa eCMR, TMS ho automaticky vytvorí a distribuuje. Požadované podpisy je možné získať digitálne, napríklad prostredníctvom Sign-on-Glass alebo eSeal. K eCMR je možné tiež nahrať sprievodné dokumenty a v prípade potreby ich môže vodič potvrdiť.
Najdôležitejšie je však to, čo sa s informáciami deje následne. FreightLogs odosiela udalosti z prepravného procesu späť do TMS, napríklad informácie o dokončení nakládky a vykládky, poškodení alebo chýbajúcom tovare. Informácie je možné zdieľať aj v príslušných okamihoch počas celého procesu.
Vďaka tomu možno eCMR prepojiť s ďalšími pracovnými postupmi a vytvoriť tak priestor na automatizáciu nad rámec samotného nákladného listu, napríklad pri príprave colných dokumentov alebo pri vyúčtovaní s prepravnými partnermi. Manuálne kroky tak možno obmedziť iba na činnosti, ktoré sú vyžadované zo zákona alebo výslovne požadované zákazníkom.
